TotalCar.rs » Vek sigurnosnih sistema u kolima

Vek sigurnosnih sistema u kolima

Datum:

29.12.2012. 23:41

Autor:

totalcar.rs

Oznake:

godišnjica, novo, sigurnost

Statistika:

0 komentara

4900 pregleda

Pre sto godina, automobili su bili poprilično zastrašujuće mašine koje, pored dobre zabave, nisu mogle ni u kom slučaju da vam garantuju bezbednost. Tokom proteklog veka sve više pažnje se posvećuje unapređenju sigurnosnih sistema u kolima, a kada danas sednete u svoj auto, niste ni svesni koliko njegovih komponenti je naknadno smišljeno u cilju vaše bezbednosti.

1911. Retrovizor: Indi vozač Rej Harun jednom prilikom je video kako devojka pomaže svom momku vozaču uz pomoć parčeta ogledala. Harun je odlučio da u svoj auto zakači ogledalo i na taj način je ušao u istoriju. Ubrzo je retrovizor postao deo standardne opreme u svakom automobilu.

1919. Šoferšajbna: Kompanija Ford je prva uvela šoferšajbnu. Međutim, zbog vrste stakla koja je korišćena, lako se lomila i izazivala povrede vozača. Ford je ubrzo uveo čvršće staklo, a do 1930 godine je to staklo postalo standardno u svim Fordovim kolima.

1949. Disk kočnice i brisači: Krajsler “Kraun Imperijal” je prvi automobil sa standardnim disk kočnicama. U isto vreme su se po prvi put pojavili i električni brisači.

1958. Sigurnosni pojas: Volvo je uveo sigurnosni pojas, koji je uskoro proglašen za najbitniji deo sigurnosne opreme ikada uveden.

1960. Impregnirana kontrolna tabla: U pokušaju da smanje povrede usled frontalnih sudara, Volvo uvodi impregniranu kontrolnu tablu.

1966. ABS: Luksuzni automobil Jansen “FF”, prvi je imao ABS.

1968. Naslon za glavu: Kao zaštitu od povrede glave i vrata, Volvo uvodi naslone za glavu na prednjim sedištima.

1978. Elektronski ABS: Mercedez-Benz “S-klasa” je prvi serijski automobil sa elektronskim ABS sistemom.

1981. Vazdušni jastuk za vozača: Nakon 15 godina istraživanja, Mercedes-Benz izbacuje auto sa vazdušnim jastukom za vozača. Vazdušni jastuk je postao jedna od glavnim karakteristika modernog automobila.

1986. Treće stop svetlo: Opet Volvo! Kako bi bilo lakše primetiti kočenje automobila ispred sebe, Volvo uvodi treće svetlo koje signalizira kočenje.

1994. Kreš-testovi: “European consumer organisation” počinje da obavlja kreš testove. Posle su ovi metodi usvojeni od Euro “NCAP”.

1996. Osnovan Euro NCAP: “The Euro New Car Assessment Programme” je osnovan sa ciljem procenjivanja sigurnosti evropskih automobila.

2001. Prvi test od pet zvezdica: “Euro NCAP” je dodelio prvi put pet zvezdica za sigurnost Renou “Laguni II”.

2002. Sigurnije haube: Haube koje ublažuju povrede pešaka su prvi put uvedene.

2004. Sistem za parkiranje: Tojota je u “Leksus” i “Prijus” instalirala kamere za pomoć pri parkiranju. Primarno su postojale samo u Japanu, ali ubrzo postaju uobičajena oprema širom sveta.

2009. Sistem protiv sudara: Luksuzni automobili su opremljeni sa sistemom koji pomaže vozaču da izbegne sudar. Ovi sistemi podrazumevaju upozorenje od frontalnog sudara, autonomno kočenje, upozorenje i sprečavanje napuštanja trake, detekcija slepih tačaka.

2010. Sigurnosni pojasi na naduvavanje: Ford je uveo pojas na naduvavanje koji širi silinu udara na pet puta veću površinu čime se povećava sigurnost u odnosu na standardni pojas.

Izvor: Moj auto

Koliko godišnje pređete kilometara svojim vozilom?
- manje od 3000 km
- od 3000 km do 7000 km
- od 7000 km do 10000 km
- od 10000 km do 15000 km
- od 15000 km do 25000 km
- više od 25000 km
Vidi rezultate

Audi 2020 A3 Sportback – najbolje vozačko iskustvo do sada? (Video)

Audi je objavio snimke najnovijeg 2020 A3 Sportback modela, uz videopregled njegovih performansi.

Razlog zbog koga se Audi odlučio za kompaktni hečbek je demonstracija unapređenog quattro sistema, koji će na nekim varijantama biti opcion, a na drugim standardni, poput novih Audi S3 i RS3 hot heč modela.

Iz Audija poručuju da quattro AWD pogon modela 2020 A3 maksimizuje stabilnost, efikasnost i užitak u vožnji, posebno na uskim krivudavim putevima i planinskim zavojima. Unapređenim upravljačkim mogućnostima doprinosi i softverska funkcija elektronske kontrole stabilizacije, tačnije selektivna kontrola obrtnog momenta na točkovima.
Najpopularnija boja automobila – bela

Kupci u svetu i dalje najčešće biraju belu boju automobila, ali Evropljani će neretko “posegnuti” i za sivim, plavim, a u poslednje vreme i za autom bež boje, glavni su rezultati BASF izveštaja o bojama za završne automobilske premaze za 2019. godinu.

Izveštaj predstavlja, inače, analizu podataka Sektora premaza BASF koja se temelji na globalnoj proizvodnji automobila i primeni boja za lična vozila u 2019. godini.

Analiza tako pokazuje da je oko 39 odsto svih automobila lani proizvedenih u svetu bilo bele boje. No, iza te brojke krije se zanimljiv pomak: iako je bela najpopularnija boja, postoje bitne razlike u regionalnoj distribuciji – dok je u regionu Azija i Pacifik gotovo svaki drugi automobil bio beli, u Severnoj Americi i regionu EMEA (kojoj pripada i Evropa) to je bio tek svaki treći.

Sledeće po popularnosti ostale su ahromatske boje – crna, siva i srebrna. One zajedno pokrivaju takođe 39 odsto svih automobila koji su sišli s proizvodnih traka u 2019. godini. U 2019. godini 22 odsto svih novih vozila u svetu bilo je obojeno hromatskim bojama. Oko devet odsto svih vozila bilo je plavo, a sedam odsto crveno.

Subkompaktna i ostala mala vozila češće su živih boja. Osim plave i crvene, počinju se pojavljivati smeđa i bež, naročito u Evropi, Srednjem istoku i Africi (EMEA).

S udelom od 77 odsto ahromatske boje još uvek dominiraju na ulicama u regionu EMEA, iako se udeo automobila bele boje, koja je još uvek sveukupno najpopularnija boja, neznatno smanjio.

Dok se popularnost srebrne takođe smanjuje, siva nastavlja put prema uspehu, s udelom na tržištu od 20 odsto.

Hromatski segment neznatno raste tako da je gotovo svaki četvrti automobil u Evropi bio obojen hromatskom bojom. Unutar tog segmenta plava je još uvek na čelu, s udelom od 11 odsto, a sa oko 160 različitih nijansi prednjači i u raznolikosti. S udelom od dva odsto prvi se put ističe bež boja.

Većina vozila u regionu Azija i Pacifik ahromatske je boje, one i dalje imaju udeo od 77 odsto. Gotovo svaki drugi automobil i dalje je beli, s udelom od 49 odsto, što je najveći udeo u svim regionima.

“Plavo i belo odražavaju sliku čistog, jednostavnog i održivog dizajna. Siva ima važnu ulogu kod električnih vozila, s jedinstvenim efektima kao što su neprozirne i svilenkaste boje, koje naglašavaju futurističku sliku novih tehnologija utemeljenih na internetu, uključujući automobile za zajedničko korišćenje i autonomne automobile. Novi električni automobili u automobilsku industriju unose nove vrednosti i dizajn boja”, istakla je Čiharu Matsuhara, šefica dizajna za Aziju i Pacifik.

Bela je i dalje omiljena boja među južnoameričkim potrošačima, zauzimajući tržišni udeo od 39 odsto. Taj trend traje već godinama. Među hromatskim bojama crvena i dalje osvaja srca Južnoamerikanaca, s tržišnim udelom od osam odsto, a slede je plava i bež.

Izvor: N1
Špijunske fotke: Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe predstavljen je pre samo dve godine, sa dramatično izmenjenim izgledom koji je od tad zahvatio kompletan Hyundaijev rang. Uprkos tome, ovaj korejski proizvođač ga unapređuje, a sada su se pojavile i prve špijunske fotke.

Na njima vidimo da je dizajn ovog vozila skriven, a moglo bi se naslutiti da one neće biti drastične. Što se tiče pogona, trenutna verzija ima nekoliko verzija hibridnih i plug-in hibridnih varijanti, a očekuje se da će slično biti i sa unapređenim modelom.