Datum:
11.03.2013. 13:27
Autor:
Miloš Maksimović
Oznake:
AutoLogija, Foto, TOP, Video
Statistika:
0 komentara 
18401719 pregleda
AutoLogija Totalcar ekipa je imala priliku da otputuje sa NIS Petrol Racing Team-om na prvi zvanični test novog automobila Dušana Duce Borkovića, našeg najtrofejnijeg automobiliste.
Test je održan u Hrvatskoj, na stazi Grobnik kraj Rijeke po veoma lošim vremenskim uslovima. Ipak, ni magla ni kiša, koji nisu retki u ovo doba godine na samom izlazu iz Gorskog Kotara, nisu omeli najbržeg Srbina u nameri da „oseti“ Seat Leon TFSI S2000 sa kojim će učestvovati u ETCC sezoni 2013. Borković je vozio sedam krugova, a u najbržem krugu je postigao odlično vreme uzimajući u obzir da je automobil bio podešen za bolje atmosferske uslove, sa gasom „naštelovanim“ na maksimalnih 90% od ukupnog potencijala.
Da podsetimo, simpatični dugajlija je do sada osvojio više od 200 trofeja, a prošle sezone je zavladao i Evropom u FIA Hill Climb disciplini i postavio rekord staze na nekoliko trka. Na osnovu do sada pokazanog, imamo razloga da verujemo da će osvajač 3 Zlatne Kacige i najmlađi nosilac Dijamantske Kacige i ove godine dati svoj maksimum i izboriti se za mesto na podijumu.
Kad već pričamo o mestima, treba se pohvaliti da je AutoLogija Totalcar ekipa rezervisala jedno sedište pored Borkovića na svim trkama ove sezone, tako da osim direktnog prenosa na Eurosport-u, možete očekivati i ekskluzivne snimke i reportaže sa lica mesta upravo na ovim stranama.
Pre Monce, Slovakia Ring-a, Salzburgring-a, Imole i Brna, pogledajte intervju Dušana Borkovića za Totalcar i pokušajte da osetite atmosferu na Grobniku.
Autor: Miloš Maksimović
Video: Lamborghini Aventador i Bugatti Veyron se igraju u snegu
Ako ste se ikad zapitali kako bi izgledala igra na snegu između Lamborghini Aventadora i Bugatti Veyrona, dobra vest je da se isto zapitao YouTuber Royalty Exotic Cars, pa je upravo u takvu scenu stavio ova dva superautomobila.
Iako nikad nisu zamišljeni kao vozila za drift po snegu, oba imaju integralni pogon i ogromnu snagu, pa je ovaj prizor zaista nesvakidašnji. Kao da to nije dovoljno, pri kraju snimka se vidi da je za zadnji deo Veyrona prikačen skijaš!
Ako bi se uopšte postavilo pitanje za koji automobil se u ovakvim okolnostima opredeliti, pametniji izbor bio bi Veyron, zbog značajno više snage u odnosu na Aventadora. On ima čak 986 KS i u protekle dve decenije držao je titulu najbržeg automobila na svetu.
Alfa Romeo planira specijalno Giulia GTA izdanje?
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio već je jedan od najbržih i najuzbudljivijih automobila u segmentu premijum kompakata, ali sada bi se mogla pojaviti još bolja verzija.
Naime, priča se o tome da italijanski brend planira da napravi verziju sa još boljim performansama. Alfa Romeo se nije oglasio po tom pitanju, osim što su napomenuli da ove godine proslavljaju svoju 110. godišnjicu i da nameravaju da je obeleže na najbolji mogući način.
Glasine kažu da se sprema izdanje ograničene proizvodnje, koje će biti predstavljeno u Milanu u junu, kada započinje serija specijalnih događaja upriličenih u svrhe proslave godišnjice.
Koliko zaista mogu da pređu električni automobili sa punom baterijom
Na testu se našlo šest popularnih električnih modela koji su voženi u identičnim uslovima auto-putem, kako bi se videlo koliko kilometara mogu da pređu sa punom baterijom i koliko se taj podatak razlikuje od fabrički deklarisanog.
Jedna od najvećih zamerki protivnika automobila na struju je njihova relativno mali radijus kretanja. Dodatni problem je što ni takva, teorijska autonomija ne garantuje da ćete do nje zaista “dobaciti” u vožnji.
Zabunu unose i različiti podaci o autonomiji jednog istog modela, u zavisnosti od standarda koji je primenjen – WLTP u Evropi ili EPA sa druge strane okeana. Na autonomiju električnih vozila u realnim uslovima vožnje utiču brojni faktori, uključujući uslove u saobraćaju, konfiguraciju terena, stil vožnje, spoljnu temperaturu vazduha, razne potrošače struje u vozilu i dr.
Britanski Carwow želeo je proveri koliko se deklarisane autonomije pojedinih električnih modela razlikuju od onih u realnim uslovima.
Za testnu rutu odabran je auto-put u Velikoj Britaniji, a testirani su sledeći električni modeli: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Audi e-tron, Jaguar I-Pace, Mercedes EQC i Tesla Model 3 u “Long Range” verziji.
Svih šest modela voženo je sa aktiviranim tempomatom, pri maksimlanoj dozvoljenoj brzini na auto-putu koja iznosi 70 milja na sat (112 km/h), dok je klima-uređaj u svim vozilima bio podešen na istu temperaturu, kako bi uslovi za sve automobili bili identični.
Test je pokazao da najlošiji odnos realne i fabrički deklarisane kilometraže sa punum baterijama ima Mercedes EQC koji je uspeo da pređe 312 km ili 75% navedene autonomije.
Na petoj poziciji po procentualnoj efikasnosti našao se Jaguar I-Pace sa 359 km, što iznosi 76% fabričke kilometraže. Četvrto mesto zauzeo je Tesla Model 3, koji je prešao 434 km ili 78% autonomije koji navodi proizvođač.
Treći po efikasnosti je Audi e-tron sa 331 km, odnosno 81% navedene kilometraže.
Vicešampion testa je Nissan Leaf sa 334 km i 87%, dok je na prvom mestu Kia e-Niro koji je uspeo da pređe 410 km, što iznosi čak 90% deklarisane autonomije.
Izvor: B92
Preporuči ovu stranicu prijateljima: