29.09.2019. 15:49
Ina
0 komentara 
pregleda
Mazda3 na tržištu je manje od godinu dana, a već dobija nekoliko izmena za 2020. modelsku godinu.
i-Active sense sistem dodat je osnovnoj verziji sedana, koji donosi radarski tempomat, obaveštenja vozaču, pametno kočenje, upozorenje pri prestrojavanju i High Beam kontrolu kao standardni deo opreme.
Osnovna verzija sedana dobija automatsko paljenje i gašenje farova, senzore za brisače, matiranu prednju rešetku, 16-inčne aluminijumske točkove, nove presvlake i trim, uvlačive bočne retrovizore, 8.8-inčni zabavno-informacioni sistem i 7-inčni displej-instrument tablu.
Hečbek verzija, koja takođe ima povišenu cenu, dolazi sa Apple CarPlay i Android Auto servisima, ulaskom bez ključa, sedištima od eko kože i trimom, kožni upravljač i ručicu menjača, automatsku dvozonsku kontrolu klime, brisače sa senzorima, crnu metalik prednju rešetku, krovni spojler i 18-inčne točkove od aluminijumskih legura, kao i mnoštvo već pomenute sigurnosne opreme.
Sve verzije imaće 2.5-litarski Skyactiv-G benzinski motor sa 186 konjskih snaga, sa tehnologijom deaktivacije cilindara na svim hečbekovima, premium sedanima i standarnim sedanima sa opcionim pogonom na sva četiri točka. Samo Mazda3 Premium hečbek dobija šestostepeni ručni menjač sa prednjim pogonom.
Nemci ispituju Mitsubishi – novi skandal na pomolu?
Japanski proizbođač automobila, Mitsubishi, nalazi se pod istragom nemačkih nadležnih organa zbog mogućeg korišćenja ilegalnih uređaja na svojim dizel modelima.
Istraga je fokusirana na Euro 5 i Euro 6 Mitshubishijeve modele koji su proizvedeni posle 2014. godine, a prevashodno se misli na dizel 1.6 i 2.2-litarske motore sa četiri cilindra, čak su vlasti naložile vlasnicima ovih modela da kontaktiraju policiju.
Kako je rečeno iz tužilaštva grada Frankfurta, racije će biti obavljene u oko 10 nemačkih gradova među kojima je i Frankfurt, kao i Hanover, Hambrug i Regensburg.
Pod lupom nadležnih organa nalaze se i neki ljudi zaposleni u Mitsubishiju koji se terete za prevaru na internacionalnom nivou.
“Postoje sumnje da ovi motori sadrže takozvani uređaj za isključivanje”, rečeno je u saopštenju nemačkog tužioca.
Ovi uređaji koriste se kako bi se varalo na testovima emisije gasove, pošto lažno pokaže do 40 puta manju emisiju štetnih gasova od realne.
Mitsubishi je deo saveza sa Renaultom i Nissanom još od 2016. godine i spadaju među najveće u svetu proizvođača automobila.
Izvor: B92
Mere za smanjenje emisije izduvnih gasova: Kolima “filter” i na auspuh
Srbija sa 2.238.533 vozila, koliko ih je registrovano 2019, prosečne starosti veće od 17 godina, s pravom je, kao jedan od načina smanjenja zagađenja vazduha, predvidela dve mere koje se odnose na automobile i koje relativno brzo mogu da daju značajne rezultate. Upravo izduvni gasovi iz auspuha su jedan od ključnih zagađivača vazduha.
Jedna od prvih mera kojom će se baviti novorofmirana Radna grupa za rešavanje problema zagađenja vazduha biće rigorozna kontrola vozila na tehničkim pregledima. Prema važećim propisima, usvojenim 5. jula 2018. godine, na linijama tehničkih pregleda se meri emisija štetnih gasova, ali se neispravna vozila ne isključuju, već se vlasnicima daje rok da do 5. jula 2021. godine otklone sve nedostatke. Sada bi država u cilju urgentnog otklanjanja povećanog zagađenja mogla odmah, ne čekajući sledeću godinu, da započne primenu ovog propisa.
Druga najavljena mera je subvencionisanje kupovine hibridnih i električnih vozila. Ponuda hibridnih vozila na našem tržištu je dobra, jer za ovu vrstu eko-automobila, za razliku od električnih, zasada ne treba preskupa infrastruktura – mreža brzih punjača. Pri tome, hibridi su i dosta jeftiniji od električnih vozila, ali svakako država mora da počne i pravljenje infrastrukture za čisto električne automobile. Koliko je država spremna da pripomogne kupovinu “zelenih” vozila teško je proceniti. Evropske zemlje izdvajaju od 3.000 do 12.000 evra subvencija za kupovinu ovih vozila. Mnogi povlače i paralelu sa subvencijom od 8.000 evra za taksiste koji kupuju nova vozila, mada njima nabavka vozila nije ograničena samo na hibride i elektromobile. Ne treba zaboraviti ni druge benefite s kojima država može da pospeši kupovinu – počevši od oslobađanja od poreza, besplatnog parkiranja, kupovine “staro za novo”, i jeftinijim registracijama, omogućavanjem korišćenja žute trake u gradovima i slično.
Mogla bi uskoro da se donese i zabrana uvoza vozila sa motorima “evro 3”, pa i “evro 4” standarda, iako je ranije planirano da se to uradi krajem ove godine.
– Mi smo postali otpad za vozila iz Evrope koja niko neće – kaže generalni sekretar Srpske asocijacije uvoznika novih vozila Boban Nikolić. – Apsurd je i da za uvoz novog vozila država naplaćuje eko-taksu od 12.000 dinara po toni, a za polovna ne.
Uvozimo staro
U Srbiju je 2019. godine uvezeno 141.918 polovnih vozila. Od toga sa “evro 4” motorom 48.445 – proizvedenih od 2006. do 2009, a sa “evro 3” motorom 61.303 – kojima je godina proizvodnje između 1999. i 2005.
Foto: N. Živanović, Izvor: Novosti
Špijunske fotke: Fiat 500e (2021)
Fiat 500 dobija svoju električnu verziju; tačnije, naslednika. Upravo to vozilo uočeno je nedavno tokom testiranja.
Sa vizuelnog aspekta, vidljiva su unapređenja, a da je u pitanju električna verzija jasno je po zatvorenoj rešetki hladanjaka i nedostatku zadnjih svetala.
Unutrašnjost će dobiti novu instrument tablu, upravljač i ručicu menjača.
Fiat 500e trebalo bi da premijerno bude predstavljen na Salonu automobila u Ženevi početkom marta, a u prodaju ulazi na leto.
Foto: Carscoops
Preporuči ovu stranicu prijateljima: