20.05.2011. 2:30
Ina
0 komentara 
5078 pregleda
Kako bi još više doprineo razvoju ekološke svesti svojih vernih obožavalaca, Audi je odabrao još jedan alternativni, po životnu sredinu prihvatljiv, pogon. Nakon električnog A1 e-trona, sada je na redu A2 sa pogonom na sintetički gas, poznat i kao A3 e-gas.
A3 e-gas pokretaće 1.4-litarski turbo motor od 115 konjskih snaga. U njemu će se nalaziti i dva rezervoara – jedan za benzin, a drugi za gas. Uz upotrebu gasa maksimalno će razvijati oko 190 km/h, uz autonomiju od 400 km, ne računajući standardni benzinski rezevoar.
Audi planira izgradnju fabrike koja će biti zadužena za snabdevanje sintetičkim gasom. Reč je o proizvodnji vodonika – putem elektrolize, upotrebom struje iz aeroelektrane. Kasnije, vodonik će biti spojen sa ugljen-dioksiom, što će za posledicu imati nastanak metana uz nusprodukt – vodu. Metan je taj koji će biti zadužen za pokretanje automobila.
A3 će krenuti u proizvodnju istovremeno sa A1 e-tronom, a to će biti 2013. godine. Najpre će biti proizveden u ograničenoj seriji od 1500 primeraka.
Špijunske fotke: Unutrašnjost unapređenog Hyundai i30 (2021)
Treća generacija i30 modela dobija osveženje, nakon tri godine proizvodnje. Zato je fokus sada na dizajnu i tehnološkim dodacima.
Prototip tog modela uočen je na severu Evrope, a spoljašnjost je dobila unapređene branike, svetla i rešetku.
Unutrašnjost je više kamuflirana, a čini se da joj je dizajn značajnije poboljšan, sa novom instrument tablom, centralnom konzolom, panelima vrata i upravljačem. Možemo očekivati i novi zabavno-informacioni sistem sa većim ekranom i novu, digitalnu instrument tablu.
Unapređeni i30 trebalo bi da zadrži većinu svojih pogona, uključujući najnoviji 1.6-litarski dizel motor, raspona snage od 95 do 143 konja.
Foto: Carscoops
Woven City – Toyotin grad budućnosti
Osmišljen kao „živa laboratorija“, Woven City (Istkani grad) biće dom stalnim stanovnicima i istraživačima. Oni će moći da testiraju i razvijaju tehnologije kao što su: autonomna vožnja, robotika, lična mobilnost, pametne kuće i veštačka inteligencija u stvarnom okruženju.
“Izgradnja kompletnog grada od početka, čak i u ovako malim proporcijama kao što su ove, jedinstvena je prilika da se razviju tehnologije budućnosti. Uključujući digitalni operativni sistem za infrastrukturu grada. S ljudima, zgradama i vozilima povezanim i u komunikaciji jedni s drugima pomoću podataka i senzora, moći ćemo da testiramo povezanu AI tehnologiju… i u virtuelnom i u fizičkom svetu … maksimalizujući njen potencijal” – rekao je Akio Toyoda, predsednik Toyota Motor Corporation.
Toyota će uputiti otvoren poziv za saradnju s drugim komercijalnim i akademskim partnerima. Ona će pozvati zainteresovane naučnike i istraživače iz celog sveta da dođu i rade na svojim projektima u ovom jedinstvenom „inkubatoru“ u stvarnom okruženju.
“Želimo dobrodošlicu svim ljudima koji su inspirisani da unaprede način na koji ćemo živeti u budućnosti. Da iskoriste ponudu ovog jedinstvenog ekosistema za istraživanje i pridruže nam se u našoj misiji da kreiramo najbolji način života do sada i mobilnost za sve.” – zaključio je Akio Toyoda, predsednik Toyota Motor Corporation.
Za Woven City, Toyota je angažovala danskog arhitektu, Bjarke Ingelsa.
On je osnivač i kreativni direktor Bjarke Ingels Group (BIG). Njegov BIG tim dizajnirao je mnoge projekte visokog profila. Od 2. Svetskog trgovinskog centra u Njujorku i Lego kuće u Danskoj, do Google-ovih Mountain View-a i filijale u Londonu.
“Mnoštvo različitih tehnologija počinju radikalno da menjaju način na koji boravimo i orijentišemo se u svojim gradovima. Povezana, autonomna rešenja za mobilnost, bez emisija i dostupna svima, predviđena su da otkriju svet prilika za nove oblike urbanog života. Sa širinom tehnologija kojima smo bili u prilici da pristupimo i industrijama sa kojima smo mogli da sarađujemo, iz Toyotinog ekosistema kompanija, verujemo da imamo jedinstvenu priliku da istražimo nove oblike urbanosti kroz Woven City, oblike koji bi mogli da utru nove puteve za druge gradove da istraže isto”- istakao je Bjarke Ingels, osnivač i kreativni direktor BIG-a.
Dizajn grada
Master plan grada uključuje oznake za korišćenje puteva, i to tri tipa. Samo za brza vozila; za mešavinu manje brzine, lične mobilnosti i pešaka; i samo za šetališta u parkovima za pešake. Ova tri tipa puteva zajedno se prepliću da bi formirali organski rešetkasti obrazac. To bi doprinelo ubrzanju testiranja autonomije.
Planirano je da grad bude potpuno održiv. Sa zgradama napravljenim uglavnom od drveta, da bi se minimalizovalo prisustvo ugljen-dioksida, koristeći tradicionalnu stolariju od japanskog drveta, kombinovanu s robotskim proizvodnim metodama. Krovovi će biti pokriveni foto-naponskim panelima da generišu solarnu energiju. I to pored energije koju će proizvoditi vodonične gorivne ćelije. Toyota planira da ispuni otvoreni prostor prirodnom vegetacijom i hidroponikom.
Domovi će biti opremljeni najnovijim tehnologijama za podršku ljudima. Tehnologije što je integrisana kućna robotska asistencija u svakodnevnim aktivnostima. Koristiće se veštačka inteligencija na bazi senzora za proveru zdravlja ukućana, brigu za osnovne potrebe i unapređenje svakodnevnog života. Na taj način će se kreirati prilika za razvoj povezanih tehnologija, s integritetom i poverenjem, bezbedno i pozitivno.
Za prevoz stanovnika gradom koristiće se potpuno autonomna vozila, bez emisija, koja će moći da se kreću samo po glavnim saobraćajnicama. U i kroz Woven City, autonomne Toyote e-Palette biće korišćene za prevoz putnika i raznovrsne isporuke, kao i za prilagodljivu mobilnu maloprodaju.
I parkovi u susedstvu i veliki centralni park za rekreaciju, kao i centralni trg za društvena okupljanja, kreirani su da spajaju društvo. Toyota veruje da će ohrabrivanje povezivanja ljudi biti jednako važan aspekat ovog iskustva.
Toyota planira da naseli Woven City radnicima Toyota Motor Corporation i njihovim porodicama, penzionisanim parovima, trgovcima, gostujućim naučnicima i industrijskim partnerima. Plan je da se počne sa 2000 ljudi i da se broj stanovnika povećava kako se projekat razvija.
Početak ostvarivanja ovog cilja planiran je za 2021. godinu.
Izvor: Vrele gume
Radnici kragujevačkog Fijata ponovo na radnim mestima, nadaju se novom modelu
Radnici kragujevačke fabrike Fijat Krajsler automobili Srbija vratili su se na radna mesta i nastavili proizvodnju vozila “500L”, posle prekida od 9. decembra zbog zimskog odmora i plaćenog odsustva.
U Samostalnom sindikatu fabrike Beti je rečeno da je proizvodnja nastavljena po uobičajenoj normi i proizvodi se po 209 vozila u dve smene.
Predsednik tog sindikata Zoran Marković je rekao da je prošla godina bila “strašna”, jer je bilo dosta neradnih dana, i to 132 dana plaćenog odsustva plus godišnji odmori i državni praznici.
“U 2020. godini u okviru strukturnih promena na nivou kompanije, radnici FCA u Kragujevcu očekuju veću uposlenost uz početak proizvodnje novog modela”, rekao je Marković i ocenio da su ovo bile i želje za 2019. godinu koje, nažalost, nisu ispunjene.
On je naveo da je proizvodnja u 2019. godini bila prilično manja u odnosu na mogućnosti, jer je pun fabrički kapacitet 150.000 vozila godišnje.
Izvor: N1
Preporuči ovu stranicu prijateljima: